Thị trường vải không dệt nội thất ô tô toàn cầu dự kiến sẽ cho thấy sự tăng trưởng đáng kể vào năm 2025, chủ yếu do sự mở rộng của các phương tiện năng lượng mới, nhu cầu về việc giảm trọng lượng, và việc nâng cấp các vật liệu bền vững. Là một thị trường cốt lõi, thị trường vải không dệt nội thất ô tô của Trung Quốc dự kiến sẽ vượt qua 3 tỷ RMB, với tỷ lệ tăng trưởng hàng năm kép là 7,6% trong năm năm qua. Việc sử dụng các vật liệu hiệu suất cao trong các phương tiện năng lượng mới và các mẫu xe sang trọng đã trở thành động lực tăng trưởng chính.

Vải không dệt, nhờ vào tính chất nhẹ của chúng (giảm trọng lượng từ 30%-50% so với các vật liệu truyền thống), đã trở thành giải pháp ưa chuộng cho việc giảm trọng lượng ô tô. Những bước đột phá trong công nghệ vật liệu cho phép tích hợp đồng thời nhiều chức năng, bao gồm hấp thụ âm thanh, cách nhiệt và chống cháy. Ví dụ, vải không dệt dựa trên polyester, được áp dụng thông qua quy trình tạo hình ba chiều cho mái, panel cửa và các khu vực khác, giảm tiếng ồn tổng thể của xe trong khi cải thiện hiệu suất năng lượng.

Xe điện đặt ra yêu cầu cao hơn về vật liệu nội thất nhẹ và thân thiện với môi trường, thúc đẩy việc sử dụng vải không dệt trong các ứng dụng mới nổi như vỏ cách âm pin và các thành phần buồng lái thông minh. Dữ liệu cho thấy tỷ lệ thâm nhập vải không dệt toàn cầu trong thị trường xe điện sẽ tăng 12 điểm phần trăm vào năm 2025 so với năm 2020. Các nhà cung cấp hàng đầu như Freudenberg và Toray đã phát triển các sản phẩm vải không dệt chống cháy (tiêu chuẩn UL94 V-0) và có thể tái chế đặc biệt cho nhu cầu xe điện.

Ngành công nghiệp đang tăng tốc chuyển đổi sang sản xuất khép kín, với tỷ lệ tái chế chất thải tăng lên trên 85%. Vải không dệt polyester tái chế được ra mắt bởi các công ty như Sandler đã đạt chứng nhận GRS. Một số nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đang yêu cầu các nhà cung cấp cung cấp dữ liệu về dấu chân carbon trong toàn bộ vòng đời, thúc đẩy đổi mới trong các quy trình carbon thấp về phía vật liệu.

Cảnh quan cạnh tranh và triển vọng: Năm công ty hàng đầu toàn cầu nắm giữ 52% thị phần, với các rào cản công nghệ tập trung vào lớp phủ chức năng composite và quy trình cắt khuôn tùy chỉnh. Trong ba năm tới, khi tỷ lệ thâm nhập của buồng lái thông minh vượt quá 40%, vải không dệt thông minh có khả năng tích hợp cảm biến (chẳng hạn như vải ghế nhạy áp) sẽ trở thành điểm khác biệt cạnh tranh chính. Nên theo dõi xu hướng M&A công nghệ của các công ty hàng đầu và các chính sách khuyến khích khu vực cho việc sử dụng vật liệu tái chế.